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ENTRETIEN

72 – French

Réglage du ralenti

• Démarrer le moteur, tourner la vis de réglage du

ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu’à

ce que la chaîne se mette à tourner puis tourner la vis

dans le sens inverse des aiguilles d'une montre

jusqu'à ce que la chaîne s'arrête. Tourner la vis dans

le sens inverse des aiguilles d'une montre d'un 1/4 de

tour supplémentaire.

• Donner les pleins gaz pendant 2-3 secondes pour

débarrasser le moteur de tout excès de carburant puis

revenir au ralenti. Donner les pleins gaz pour vériﬁer

que le passage du ralenti à une vitesse soutenue se

fait sans problème. Si le moteur hésite, tourner le

pointeau de bas régime L dans le sens inverse des

aiguilles d'une montre de 1/8 tour et réitérer

l'accélération. Poursuivre le réglage jusqu'à obtenir

une accélération souple.

• Vériﬁer le régime de ralenti et réinitialiser si

nécessaire, selon les instructions ci-dessus. Si vous

disposez d'un compte-tours, il convient de régler le

régime de ralenti sur 2700 tr/min.

REMARQUE! Il convient de régler la vis de réglage du

régime de ralenti de façon à ce que la chaîne ne tourne

pas lors du démarrage de la machine. Le régime de

ralenti correct est de 2700 tr/min. Il convient de contacter

le service après-vente de votre revendeur si vous avez

des problèmes avec le carburateur.

Pointeau H de haut régime

Le moteur est réglé à l’usine sur un niveau

intermédiaire. En cas de travail à des hauteurs

élevées ou de nouvelles conditions climatiques,

thermiques et d’humidité, il peut s’avérer nécessaire

d’effectuer un léger réglage du pointeau de haut

régime.

REMARQUE! Si le pointeau de haut régime est trop

vissé, le piston et/ou le cylindre risquent d’être

endommagés.

Lors des essais à l’usine, le pointeau de haut régime est

réglé pour que le moteur soit conforme aux exigences

législatives en vigueur tout en garantissant des prestations

optimales. Le pointeau de haut régime du carburateur est

ensuite verrouillé, à l’aide d’un limiteur de mouvement, sur

la position de dévissage maximal. Le limiteur limite la

possibilité de réglage à un demi-tour maximum.

Carburateur correctement réglé

Un carburateur correctement réglé signiﬁe que la

machine répond promptement à une accélération et

qu’elle fait des bulles à plein régime. De plus, la chaîne ne

doit jamais tourner au ralenti. Si le pointeau L est réglé

trop pauvrement, les démarrages risquent d’être difﬁciles

et les accélérations médiocres. Un pointeau H réglé sur

un mélange trop pauvre résulte en une perte de

puissance de la machine, de mauvaises accélérations et/

ou des détériorations du moteur.

Contrôle, maintenance et

entretien des équipements de

sécurité de la tronçonneuse

Frein de chaîne avec arceau protecteur

Contrôle de l’usure du ruban de frein

Nettoyer le frein de chaîne et le tambour d’embrayage

(sciure, résine, saletés). La saleté et l’usure

compromettent le bon fonctionnement du frein.

Vériﬁer régulièrement le ruban qui doit avoir au moins 0,6

mm d’épaisseur à son point le plus usé.

Contrôle de l’arceau protecteur

Vériﬁer que l’arceau est intact et sans aucun défaut

apparent tel que ﬁssures.

Actionner l’arceau d’avant en arrière pour s’assurer qu’il

se meut librement et qu’il est solidement ﬁxé à son

articulation dans le carter d’embrayage.

AVERTISSEMENT! Si le réglage de ralenti

est impossible sans que la chaîne soit

entraînée, contacter un atelier spécialisé

compétent. Ne pas utiliser la

tronçonneuse tant qu’elle n’est pas

correctement réglée ou réparée.

Remarque! L’entretien et la réparation de la machine

exigent une formation spéciale, et plus particulièrement

l’équipement de sécurité de la machine. Si les contrôles

suivants ne donnent pas un résultat positif, nous vous

recommandons de prendre contact avec votre atelier

d’entretien.

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